Les commandes sont dispersées entre e-mails et appels
Personne ne sait vraiment quel envoi est chez qui et quand il part.
Ce dont les logisticiens ont besoin en Suisse est réuni dans un seul logiciel : facture QR, CHF, écrans multilingues et protection des données.
L’envoi est suivi de reçu à en route puis livré avec horodatage ; le client voit le même statut.
La carte montre les arrêts et véhicules d’une tournée ; la position du véhicule exige des données de géolocalisation adaptées.
Le chauffeur voit la liste ordonnée des arrêts et confirme la livraison par signature ou photo ; le statut arrive aussitôt au bureau.
Toutes les commandes figurent dans une liste avec statut, client, destination et affectation ; les filtres les retrouvent.
Le calendrier du jour montre l’affectation des chauffeurs et véhicules ; chevauchements, absences et capacité libre se repèrent aussitôt.
Les avis en route, en retard ou livré sont préparés par e-mail dans la langue du client ; l’envoi est consigné.
Les factures sont préparées à partir des commandes terminées avec tarif de zone et suppléments ; la partie paiement QR est ajoutée en CHF.
Taux de ponctualité, kilomètres à vide et coût par tournée sont comparés par semaine, mois et année.
L’utilisation des véhicules, emplacements et chauffeurs est suivie par jauges ; si un seuil est dépassé, la liste avertit.
Bureau, chauffeur et client travaillent avec des droits différents ; le portail client ne montre que les envois du client.
Personne ne sait vraiment quel envoi est chez qui et quand il part.
Le bureau appelle le chauffeur à chaque demande, l’information arrive tard et incomplète.
Les bons arrivent tard, les factures ne peuvent pas être émises, la preuve est cherchée en cas de litige.
Le flux le plus courant est le suivant : le client passe commande, la commande est affectée à un véhicule et un chauffeur, le chauffeur livre, la preuve est recueillie et la facture émise.
Les retards existent dans toute entreprise de logistique ; ce qui compte, c’est la rapidité avec laquelle on les voit et le moment où l’on prévient le client.
Quand un dommage est constaté à la livraison, les premières heures comptent : photo, mention de signature, envoi concerné et détails du chauffeur doivent être recueillis.
Les retours sont souvent gérés de façon séparée et dispersée.
Un transitaire confie les commandes clients à des transporteurs, souvent sans flotte propre.
Dans le coursier et le dernier kilomètre, il y a des centaines de petites livraisons par jour.
Dans une petite entreprise de transport avec ses propres véhicules, missions, véhicules, chauffeurs et factures sont souvent dans des fichiers séparés.
Un entrepôt 3PL garde les marchandises de plusieurs clients sous un même toit.
En messagerie, les petits envois de nombreux expéditeurs sont regroupés sur le même véhicule.
Les logisticiens du froid qui transportent aliments, produits pharmaceutiques et similaires veulent garder les relevés de température avec les envois.
Dans le transport de chantier, les horaires de livraison sont restreints, les types de matériaux variés et de nombreux fournisseurs viennent au même chantier.
Les entrepôts e-commerce traitent de nombreuses commandes, chacune petite et à expédier vite.
Les déménageurs visitent chaque client, font une offre selon le volume, fixent une date et organisent équipe et véhicules.
Pour une entreprise basée en Suisse, une grande part des transports est transfrontalière.
Dans la logistique suisse, chauffeurs, personnel de bureau et clients parlent des langues différentes.
Un logiciel de logistique contient des données personnelles comme adresses, traces de position, signatures de livraison et heures de travail.
La plupart des logisticiens ont déjà comptabilité, ERP, boutiques en ligne de clients ou boîtiers de géolocalisation.
En logistique, si le système s’arrête, chauffeurs, entrepôt et clients sont touchés en même temps.
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Nous écoutons votre activité, vos objectifs et vos systèmes actuels et définissons ensemble le vrai problème.
Nous présentons par écrit périmètre, calendrier et budget : ce qui sera fait ou non est clair dès le départ.
Nous vous montrons écrans et parcours avant de coder et avançons avec votre accord.
Pas de modèle prêt à l’emploi : nous codons sur mesure et partageons régulièrement l’avancement.
Nous testons chaque page et action en usage réel et vérifions rapidité, sécurité et affichage sur tous les appareils.
Nous mettons votre projet en ligne, formons votre équipe, puis assurons mises à jour, sauvegardes et support.
Nous configurons le projet pour un seul marché : langue locale, devise, règles fiscales et réglages de recherche.
Chaque pays a son adresse, sa langue et ses contenus : les visiteurs voient la bonne langue sur leur marché.
Nous servons toutes les langues du monde ; nous pouvons ouvrir votre projet à l’échelle mondiale, multilingue et multidevise.
Site, mobile et gestion par la même équipe.
Pas un modèle : développé selon vos process d’entrepôt, de tournées et de chauffeurs.
Périmètre écrit dès le départ, pas de coûts cachés.
Nous ne disparaissons pas après le lancement : maintenance, mises à jour, sauvegardes et surveillance 24 h/24 maintiennent votre système en marche.
Vos interfaces sont conçues et codées au niveau des meilleurs produits mondiaux : rapides, accessibles et impeccables sur tous les écrans.
Nous construisons des systèmes au standard des grandes plateformes mondiales : architecture évolutive, code propre et disponibilité fiable.
Revue de code, tests et contrôle qualité font partie de chaque projet ; aucun détail technique ou visuel n’est négligé.
Nous choisissons les technologies les plus récentes et les plus solides, tenons les versions à jour et évitons que votre projet ne vieillisse.
La sécurité est le premier pas de la conception : chiffrement, contrôle d’accès, tests de sécurité réguliers et protection des données sont intégrés dès le départ.
Vos pages se chargent vite ; la performance est mesurée et améliorée en continu pour l’expérience utilisateur et le référencement.
SEO technique, structure de titres claire et pages rapides : vos clients vous trouvent sur Google.
Le code et les données sont à vous ; vous restez indépendant et pouvez les déplacer quand vous voulez.
Un logiciel de logistique contient des données personnelles comme adresses, traces de position, signatures de livraison et heures de travail.
Si le régulateur, le chauffeur, le personnel d’entrepôt et le comptable peuvent tous modifier les mêmes données, la confusion s’installe.
La discussion « a-t-on livré » après coup prend du temps.
En logistique, si le système s’arrête, chauffeurs, entrepôt et clients sont touchés en même temps.
Dans la logistique suisse, chauffeurs, personnel de bureau et clients parlent des langues différentes.
La plupart des logisticiens ont déjà comptabilité, ERP, boutiques en ligne de clients ou boîtiers de géolocalisation.
Oui ; une liste Excel ou CSV est importée et les champs sont associés au début du projet.
L’ampleur est étudiée séparément ; la version de base propose l’ordre des arrêts, que l’on ajuste à la main.
Oui ; le lien de l’e-mail ne montre que l’état de cette expédition.
Pas obligatoire ; cela fonctionne aussi avec la caméra d’une tablette ou à la main, un lecteur accélère le travail.
Oui ; elle est envoyée par e-mail en PDF ou partagée sur demande.
Oui ; les expéditions d’une période sont regroupées en une facture par client.
L’emplacement du serveur est choisi ensemble au début du projet et indiqué par écrit dans l’offre.
La fréquence est fixée avec l’entreprise ; une sauvegarde quotidienne est un point de départ courant.
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