Gli ordini sono sparsi tra e-mail e telefonate
Nessuno sa con certezza quale spedizione è con chi e quando parte.
Ciò che serve alle aziende di logistica in Svizzera è riunito in un unico software: QR-fattura, CHF, schermate multilingue e protezione dei dati.
La spedizione è seguita da ricevuta a in viaggio e consegnata con orario; il cliente vede lo stesso stato.
La mappa mostra fermate e veicoli di un giro; la posizione del veicolo richiede dati di localizzazione adatti.
L’autista vede l’elenco ordinato delle fermate e conferma la consegna con firma o foto; lo stato arriva subito in ufficio.
Tutti gli ordini appaiono in un elenco con stato, cliente, destinazione e assegnazione; i filtri li trovano.
Il calendario giornaliero mostra assegnazione di autisti e veicoli; sovrapposizioni, assenze e capacità libera si notano subito.
Gli avvisi in viaggio, in ritardo o consegnato sono preparati via e-mail nella lingua del cliente; l’invio è registrato.
Le fatture si preparano dagli ordini completati con tariffa di zona e supplementi; la parte di pagamento QR si aggiunge in CHF.
Puntualità, chilometri a vuoto e costo per giro si confrontano per settimana, mese e anno.
L’utilizzo di veicoli, posti di stoccaggio e autisti si segue con indicatori; al superamento di una soglia l’elenco avvisa.
Ufficio, autista e cliente lavorano con permessi diversi; il portale cliente mostra solo le spedizioni del cliente.
Nessuno sa con certezza quale spedizione è con chi e quando parte.
L’ufficio chiama l’autista a ogni richiesta e l’informazione arriva tardi e incompleta.
Le bolle arrivano tardi, le fatture non si possono emettere e in caso di contestazione si cerca la prova.
Il flusso più comune è questo: il cliente fa un ordine, l’ordine è assegnato a veicolo e autista, l’autista consegna, si raccoglie la prova e si emette la fattura.
I ritardi capitano in ogni azienda di logistica; ciò che conta è quanto presto li si vede e quando si avvisa il cliente.
Quando si nota un danno alla consegna, le prime ore contano: foto, nota di firma, spedizione collegata e dati dell’autista vanno raccolti.
I resi sono spesso gestiti in modo separato e disperso.
Uno spedizioniere affida gli ordini dei clienti a vettori, spesso senza una flotta propria.
Nel corriere e nell’ultimo miglio ci sono centinaia di piccole consegne al giorno.
In una piccola azienda di trasporto con mezzi propri, incarichi, veicoli, autisti e fatture sono spesso in file separati.
Un magazzino 3PL tiene la merce di più clienti sotto lo stesso tetto.
Nel collettame le piccole spedizioni di molti mittenti sono riunite sullo stesso veicolo.
Le aziende di logistica del freddo che trasportano alimenti, farmaci e simili vogliono tenere i registri di temperatura insieme alle spedizioni.
Nel trasporto di cantiere gli orari di consegna sono limitati, i tipi di materiale vari e molti fornitori arrivano allo stesso cantiere.
I magazzini e-commerce gestiscono molti ordini, ognuno piccolo e da spedire in fretta.
Le ditte di traslochi fanno un sopralluogo per ogni cliente, offrono in base al volume, fissano una data e organizzano squadra e veicoli.
Per un’azienda con sede in Svizzera gran parte dei trasporti è transfrontaliera.
Nella logistica svizzera autisti, personale d’ufficio e clienti parlano lingue diverse.
Un software di logistica contiene dati personali come indirizzi, tracce di posizione, firme di consegna e orari di lavoro.
La maggior parte delle aziende di logistica ha già contabilità, ERP, e-commerce dei clienti o dispositivi di localizzazione.
Nella logistica, se il sistema si ferma, autisti, magazzino e clienti sono colpiti insieme.
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Ascoltiamo attività, obiettivi e sistemi attuali e chiariamo insieme qual è il vero problema.
Presentiamo per iscritto ambito, tempi e budget: cosa si farà e cosa no è chiaro fin dall’inizio.
Vi mostriamo schermate e flusso prima di sviluppare e procediamo con la vostra approvazione.
Non un modello pronto: sviluppiamo da zero per voi e condividiamo regolarmente i progressi.
Proviamo ogni pagina e azione in uso reale e controlliamo velocità, sicurezza e aspetto su tutti i dispositivi.
Mettiamo online il progetto, formiamo il team e poi proseguiamo con aggiornamenti, backup e supporto tecnico.
Configuriamo il progetto per un solo mercato: lingua locale, valuta, regole fiscali e impostazioni per i motori di ricerca.
Ogni paese ha il proprio indirizzo, lingua e contenuti, così i visitatori vedono la lingua giusta nel loro mercato.
Serviamo tutte le lingue del mondo; possiamo aprire il progetto su scala globale, multilingue e multivaluta.
Sito, app e gestionale dallo stesso team.
Non un modello: sviluppato sui vostri processi di magazzino, giri e autisti.
Ambito scritto fin dall'inizio, nessuna sorpresa.
Non spariamo dopo la messa online: manutenzione, aggiornamenti, backup e monitoraggio 24 ore su 24 mantengono il sistema sempre attivo.
Le vostre interfacce sono progettate e scritte al livello dei migliori prodotti globali: veloci, accessibili e impeccabili su ogni schermo.
Costruiamo sistemi allo standard delle grandi piattaforme mondiali: architettura scalabile, codice pulito e funzionamento affidabile.
Revisione del codice, test e controllo qualità sono standard in ogni progetto; non trascuriamo alcun dettaglio tecnico o visivo.
Scegliamo le tecnologie più aggiornate e solide, teniamo le versioni al passo e impediamo che il progetto invecchi.
La sicurezza è il primo passo della progettazione: cifratura, controllo degli accessi, test di sicurezza regolari e protezione dei dati sono integrati fin dall’inizio.
Le vostre pagine si caricano in fretta; le prestazioni sono misurate e migliorate di continuo per esperienza utente e posizionamento.
SEO tecnica, struttura dei titoli chiara e pagine veloci aiutano i clienti a trovarvi su Google.
Codice e dati vi appartengono; restate indipendenti e potete spostarli quando volete.
Un software di logistica contiene dati personali come indirizzi, tracce di posizione, firme di consegna e orari di lavoro.
Se dispatcher, autista, personale di magazzino e contabile possono modificare gli stessi dati, nasce confusione.
La discussione «è stato consegnato» a posteriori fa perdere tempo.
Nella logistica, se il sistema si ferma, autisti, magazzino e clienti sono colpiti insieme.
Nella logistica svizzera autisti, personale d’ufficio e clienti parlano lingue diverse.
La maggior parte delle aziende di logistica ha già contabilità, ERP, e-commerce dei clienti o dispositivi di localizzazione.
Sì; si importa un elenco Excel o CSV e i campi si abbinano all’inizio del progetto.
La portata si valuta a parte; la versione base propone la sequenza delle fermate, che si regola a mano.
Sì; il link nell’e-mail mostra solo lo stato di quella spedizione.
Non obbligatorio; funziona anche con la fotocamera del tablet o a mano, un lettore velocizza il lavoro.
Sì; viene inviata via e-mail in PDF o condivisa su richiesta.
Sì; le spedizioni di un periodo si riuniscono in un’unica fattura per cliente.
L’ubicazione del server si sceglie insieme all’inizio del progetto e si indica per iscritto nell’offerta.
La frequenza si stabilisce con l’azienda; un backup giornaliero è un inizio comune.
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