Les commandes sont dispersées entre les e-mails et le téléphone
Personne ne sait exactement à qui appartient chaque envoi ni quand il partira.
Prise de commandes, planification des tournées, application pour les chauffeurs, gestion des entrepôts et facturation dans un seul et même logiciel : destiné aux entreprises de logistique au Canada, avec le CAD et Stripe.
Le suivi d'un envoi s'effectue selon les statuts « reçu », « en cours d'acheminement » et « livré », accompagnés d'horodatages ; le client voit s'afficher le même statut.
La carte indique les arrêts et les véhicules d'un circuit ; la localization des véhicules nécessite des données provenant d'un dispositif de suivi adapté.
Le livreur consulte la liste des livraisons à effectuer, confirme la livraison par une signature ou une photo ; le statut est immédiatement transmis au siège.
Toutes les commandes apparaissent dans une liste unique indiquant leur statut, le client, la destination et l'affectation ; des filtres permettent de les retrouver.
Le calendrier journalier présente la répartition des chauffeurs et des véhicules ; les conflits d'horaires, les congés et les disponibilités sont immédiatement visibles.
Au cours du processus, les notifications en retard ou déjà transmises sont rédigées par e-mail dans la langue du client ; leur envoi est consigné.
Les factures sont établies à partir des commandes finalisées, en tenant compte des tarifs par zone et des suppléments ; le montant du paiement par QR code est indiqué en CAD.
Le taux de ponctualité, les kilomètres à vide et le coût par tournée sont comparés par semaine, par mois et par an.
L'utilization des véhicules, des espaces de stockage et des conducteurs est surveillée à l'aide d'indicateurs ; lorsqu'un seuil est dépassé, la liste vous en avertit.
Le personnel administratif, les chauffeurs et les clients disposent de droits d'accès différents ; le portail client n'affiche que les expéditions propres au client.
Personne ne sait exactement à qui appartient chaque envoi ni quand il partira.
Le service appelle le chauffeur à chaque demande ; les informations arrivent tardivement et sont incomplètes.
Les bons de livraison arrivent en retard, les factures ne peuvent pas être émises, et il faut rechercher des preuves en cas de litige.
Le déroulement le plus courant est le suivant : un client passe une commande, celle-ci est attribuée à un véhicule et à un chauffeur, le chauffeur effectue la livraison, une preuve de livraison est recueillie et la facture est émise.
Toutes les entreprises de logistique connaissent des retards ; ce qui fait la différence, c'est à quel moment le retard est détecté et quand le client en est informé.
Lorsque des dommages sont constatés à la livraison, les premières heures sont cruciales : il faut prendre des photos, ajouter une mention sur la signature et recueillir les informations relatives à l'envoi et au livreur.
Les retours sont souvent gérés séparément et de manière dispersée.
Un transitaire transmet les commandes de ses clients à des transporteurs sans disposer de sa propre flotte.
Dans le secteur de la messagerie et de la livraison du dernier kilomètre, on compte des centaines de petites livraisons par jour.
Dans une petite entreprise de transport disposant de ses propres véhicules, les bons de travail, les véhicules, les chauffeurs et les factures sont souvent classés dans des dossiers distincts.
Un entrepôt 3PL stocke les marchandises de plusieurs clients sous un même toit.
Dans le cadre du groupage, les petits envois provenant de nombreux expéditeurs sont regroupés dans un même véhicule.
Les entreprises de logistique du froid qui transportent des denrées alimentaires, des produits pharmaceutiques et d'autres marchandises similaires souhaitent conserver les relevés de température accompagnant les expéditions.
Dans le secteur du transport de matériaux de construction, les horaires de livraison sont limités, les types de matériaux varient et de nombreux fournisseurs se rendent sur le même chantier.
Les entrepôts de commerce électronique traitent de nombreuses commandes, toutes de petite taille et devant être expédiées rapidement.
Les entreprises de déménagement évaluent chaque client, établissent un devis en fonction du volume, conviennent d'une date et organisent la mise à disposition du personnel et des véhicules.
Pour une entreprise implantée au Canada, une grande partie des transports est transfrontalière.
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We listen closely to your business, goals and current systems and pin down together what the real problem is.
We present scope, timeline and budget in writing, so what will and will not be done is clear from the start.
We show you the screens and flow before coding and proceed with your approval.
Not a ready-made template: we code it from scratch for you and share progress regularly.
We try every page and action in real use and check speed, security and appearance on all devices.
We put your project live, train your team and then keep up updates, backups and technical support.
We set the project up for a single market: local language, currency, tax rules and search settings.
Each country gets its own address, language and content, so visitors see the right language in their own market.
We serve in every language in the world; we can open your project globally, multilingual and multi-currency.
Site web, application mobile et back-office pris en charge par une seule et même équipe.
Ce n'est pas un modèle standard : la solution est conçue sur mesure en fonction des processus de votre entrepôt, de vos tournées de livraison et de vos chauffeurs.
Une assistance rapide par e-mail, avec un suivi écrit de chaque demande.
Définition claire du périmètre dès le départ, pas de frais imprévus.
Ajoutez des succursales, des pays et des langues sans avoir à réécrire le code.
Les logiciels de logistique contiennent des données à caractère personnel telles que les adresses, les traces de localization, les signatures de livraison et les horaires de travail.
Si le régulateur, le chauffeur, le personnel de l'entrepôt et le comptable peuvent tous modifier les mêmes données, cela entraîne une certaine confusion.
Par la suite, se demander « si la livraison a bien été effectuée » prend du temps.
Dans le domaine de la logistique, si le système tombe en panne, les chauffeurs, le personnel de l'entrepôt et les clients en subissent immédiatement les conséquences.
Dans le secteur canadien de la logistique, les chauffeurs, le personnel administratif et les clients parlent différentes langues.
La plupart des entreprises de logistique disposent déjà de systèmes de comptabilité, d'ERP, de boutiques en ligne pour leurs clients ou de dispositifs de suivi des véhicules.
Oui ; une liste au format Excel ou CSV est importée et les champs sont mis en correspondance au début du projet.
Le seuil est évalué séparément ; la version de base propose le niveau de stop et vous devez l'ajuster manuellement.
Oui ; le lien figurant dans l'e-mail indique uniquement le statut de cet envoi.
Ce n'est pas obligatoire ; cela fonctionne également avec l'appareil photo d'une tablette ou une saisie manuelle, et un scanner permet d'accélérer le processus.
Oui ; il est envoyé par e-mail au format PDF ou mis à disposition sur simple demande.
Oui ; les livraisons effectuées au cours d'une période donnée sont regroupées sur une seule facture par client.
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